Замена сальника коленвала Вольво

Смазка из-под коленчатого вала чаще всего сигнализирует об износившемся уплотнителе. В данной статье мы расскажем, почему не стоит халатно относиться к данной неполадке.

Симптомы к замене сальника коленвала Вольво

К нам в автоцентр прибыл Volvo V40 с дизельным мотором 2.0. Автомобиль 2016 года выпуска имел пробег 150.000 км. Клиент обратился к нам с жалобой на то, что после стоянки под автомобилем остаются масляные пятна.

В ходе визуального осмотра Volvo на подъемнике наш мастер обнаружил течь масла со стороны ГРМ. Далее он разобрал защитный пластиковый кожух и произвел более детальный осмотр, в процессе которого выявил течь из-под переднего сальника коленчатого вала.

Какие бывают симптомы этой неисправности?

1. Повышенный расход масла;

2. Присутствие масла в подкапотном пространстве;

3. Наличие индикатора низкого уровня масла.

О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?

1. Выход из строя заднего сальника коленчатого вала;

2. Течь из корпуса масляного фильтра;

3. Течь со стороны теплообменника. 

Почему важно заменить сальник коленвала Вольво вовремя

Сальник коленвала Вольво - элемент разового монтажа, поэтому отремонтировать его нельзя. Он служит как уплотнитель, применяемый в соединениях машин с целью герметизации зазоров между вращающимися и неподвижными деталями.

Он устанавливается в том месте блока, где коленчатый вал выходит наружу, и предотвращает утечку масла из блока цилиндров.

Почему важно заменить сальник коленвала Вольво вовремя:

Во-первых, если сальник коленчатого вала будет течь, уровень масла постепенно будет снижаться. Так как элемент находится практически в самом низу двигателя, жидкость может полностью вытечь. В таком случае автовладелец Вольво может столкнуться с масляным голоданием.

Во-вторых, при течи сальника коленчатого вала присутствует вероятность того, что масло будет попадать на ремень ГРМ и разрушать его. Это может привести к выходу из строя двигателя и очень дорогостоящему ремонту.

Необходимость замены сальников коленчатого вала двигателя возникает в случае износа элементов по следующим причинам:

1. Истечение срока службы сальника (как правило, после 100.000 км пробега, т.к. в процессе езды температура и трение от коленчатого вала оказывают негативное воздействие на элемент);

2. Длительный перерыв в эксплуатации транспортного средства зимой, т.к. сальник может потерять форму;

3. Низкое качество установленной детали;

4. Несоблюдение технологии установки сальника ранее;

5. Неисправность двигателя, которая влияет на повышение давления внутри картера двигателя.

Чтобы увеличить срок службы сальника, мы рекомендуем следить за клапаном вентиляции картерных газов. Так как если он не исправен, появляется избыточное давление, которое выдавливает сальники и резинки.

Процесс замены сальника коленвала Вольво

Этапы замены сальника коленвала Вольво выглядят следующим образом:

1. Поднимаем автомобиль на подъемнике;

2. Снимаем колесо с правой стороны;

3. Снимаем подкрылок;

4. Снимаем часть навесного оборудования; 

5. Снимаем защитный кожух ГРМ;

6. Снимаем ремень ГРМ и шкив;

7. Меняем сальник коленчатого вала на новый;

8. Сборку осуществляем в обратной последовательности.

Мы рекомендуем производить замену сальника коленвала Вольво в специализированных автоцентрах, так как мастер должен знать, как выставлять метки ГРМ. Также при работе требуется специальный инструмент для запрессовки сальника.

Время замены: 5-7 часов.